ゲレフとコクラジャール(インド)とを結ぶ鉄道計画：GMC計画と結合する

ゲレフ発―インド・アッサム州ゲレフとコクラジャール駅を結ぶ、待望の69.04キロメートルの国境鉄道プロジェクトが、ゲレフ・マインドフルネス・シティ（GMC）プロジェクトの開発計画に組み込まれつつある。

予備的な実現可能性の調査報告書が政府に提出され、審査を受けている。

ラクパ・クエンドレン

ゲレフ発 ― インド・アッサム州ゲレフとコクラジャール駅を結ぶ、待望の69.04キロメートルの国境鉄道プロジェクトが、ゲレフ・マインドフルネス・シティ（GMC）プロジェクトの開発計画に組み込まれている。

GMC当局は、ブータン王国政府およびインドの関係当局と連携し、鉄道プロジェクトを市のインフラ・経済計画に整合させるよう取り組んでいる。

GMC当局者は、「鉄道プロジェクトは、GMCのインフラ・物流計画を支援するために検討されており、市の貿易・経済エコシステムとの統合を確実に図っています」と述べている。

鉄道建設は正式な承認を待っているものの、プロジェクトの初期段階では、地域雇用の促進、インフラ開発の促進、そして投資家の信頼の強化につながることが期待されている。

「この鉄道は、GMCの中長期的な経済成長と地域間の連携にとって重要な推進力となるでしょう」と、GMC関係者は述べている。

国境を越える鉄道建設に関する協議は2017年に始められた。しかし、過去の実現可能性調査で、居住地の不法侵入、高額な用地取得費用、高額なインフラ整備など、インド側の大きな課題が明らかになったため、プロジェクトは遅延していた。

今回ブータンとインドは、新たな熱意と共通の地域開発展望に基づき、待望のプロジェクトを実現する決意を固めている。

ブータン政府は詳細なプロジェクト報告書（DPR）をまだ受領していないが、インドの情報筋は、最終調査が完了し、DPRが政府の承認を得るために提出されたと報じている。

インドの北東国境鉄道（NFR）は、実現可能性調査報告書（予備工学および交通調査報告書）を完成させ、ブータン政府と共有した。

インドの北東国境鉄道（NFR）は、実現可能性調査報告書（予備工学・交通調査報告書）を完成させ、ブータン政府に提出した。

鉄道プロジェクトを監督するブータンインフラ運輸省（MoIT）の関係者は、「NFRは現在、経済的内部収益率（EIR）と財務的内部収益率（FIRR）の分析を行っています」と述べている。

インドへの初の鉄道接続は、両国間の貨物、旅客、建設資材の輸送を改善することで、地域の連結性、経済活動、そして二国間関係を変革するとともに、GMCプロジェクトを強力に支援することが期待されている。

MoIT関係者は、この鉄道接続により、貨物の大量輸送が容易になり、道路輸送に比べて二酸化炭素排出量が削減され、長期的な経済成長が促進され、投資が誘致されることが期待されると述べている。

鉄道接続の建設は、正式な承認と二国間協定の締結後に開始される。

プロジェクト計画によると、この鉄道にはアッサム州ボドランド地方にバラジャン駅、ガルバサ駅、ルニカータ駅、シャンティプール駅、ダドガリ駅の5つの新駅と、国際空港に近いドライポート地区付近に計画中のゲレフ駅の1駅が建設され、貿易と旅客の双方にとって効率的な接続が確保される。

350億インドルピーという巨額の費用が見込まれるこの鉄道プロジェクトには、インド国内の鉄道路線沿いに31の主要橋梁、65の小規模橋梁、1つの道路用高架橋、39の道路用下橋、そしてそれぞれ長さ11メートルの高架橋2基の建設が含まれる。 しかし、MoIT（運輸省）の担当者は、これらのインフラ要件はPET報告書に概説されており、最終設計段階でインフラと二国間協力体制の両方に変更が生じる可能性があると述べた。