ゴーリン・バイパスが12年の時を経て完成に近づく

ラクパ・ケンドレン

シェムガンー約12年間待った後に、シェムガンの全長4キロメートルのティンティビーフォフェル（ゴーリンバイパス）主要国道（PNH）の建設がようやく完成に近づいている。

この道路工事は、昨年4月24日に再開されていて、今年3月24日に完了する予定だった。 期限には間に合わなかったが、現在はアスファルト舗装の最終段階に入っている。

このバイパスが完成すると、ゴーリングと近隣のトン、ナンコール、バルド等のゲウォグの村々までの距離が短縮される。 このバイパスは、ジェムガン川下流域だけでなく、東部6地区からの通勤者を含むティンティビーパンバン高速道路を利用する通勤者にも恩恵をもたらすだろう。

このバイパスにより、ティンティビとゴーリン間の距離は、旧ルートに沿った現在の19キロメートルから11キロメートルに短縮される。 これにより、ゴーリン村の68世帯とゾーブリン村の11世帯が恩恵を受けることになる。

ナンコール・ゲウォのゴーリン・ゾブリンの地区代表(ツォクパ)であるタシ・ドルジ氏は、このバイパスはとても便利だと語った。 「これにより、ゲレフやティンプーへの旅行が容易になると同時に、車両の燃料消費量などの旅行関連費用も削減されます」

「過去10年間、私たちはこの問題を党に何度か提起し、村民の懸念を表明してきました」と彼は付け加えた。

ツァンラジョン出身の元トン・ゲオの地区長（ガップ）ドルジ・ワンチュク氏は、バイパスについて興奮気味で表明した。 「現在の道路では、セメントを運ぶトラック1台でも収容するのが難しいため、車両事故の危険性が高くなっている」

「ヤビラプツァを経由してティンティビまでの距離は7キロだが、バイパスを使えば5分ほどしかかからない」と同氏は述べ、ヤビラプツァを経由するルートは急で狭い道であるため、旅行者にとっては危険であると同時に、落石の危険性もあると付け加えた。

しかし、住民によると、このプロジェクトは請負業者の失敗により国民の期待を下回り、その後村民に影響を及ぼしたという。 彼らは、政権が交代するたびに計画が変更されることで進歩が妨げられてきたと主張している。

陸運局は、2012年に道路形成の切断が行われたにもかかわらず、2015年にアスファルト舗装と衝突防止装置の設置に関する契約を締結した後、契約の基本に違反したとして契約を一時停止した。

前政権は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックと予算資源の優先順位の再設定を理由に、第12次計画でバイパスの改善とアスファルト舗装する計画を取り下げた。 ただし、資金は計画の終わりに向けて割り当てられている。

アジア開発銀行の支援による地層伐採工事には 6,800万Nu.が支払われ、さらに改良とアスファルト舗装化には 6,454 万Nu.が支払われた。

このバイパスは、当時計画されていたチャムカルチュ水力発電プロジェクトの重機や資材の輸送を容易にするために計画された。