ティンプーの新計画：都市開発の分散化と混雑緩和
急速な都市化と混雑に対処するため、ティンプー構造計画（TSP）2023-2047は、新たな都市階層を確立することで、成長を分散化し、ティンプー市中心部への負荷を軽減することを目的としている。
シェラ・ラモ
急速な都市化と混雑に対処するため、ティンプー構造計画（TSP）2023-2047は、新たな都市階層を確立することで、成長を分散化し、ティンプー市中心部への負荷を軽減することを目的としている。
この戦略的転換により、雇用、住宅、施設が市内全域に均等に分散され、中心部への圧力が緩和される。この計画が2047年までの都市開発と再生の指針となるロードマップとなり、その後、2032年と2042年に見直しが行われる予定である。
この計画には特定の地域タイプにおける設計ガイドラインが含まれており、地域の特性形成、歴史遺産の保全、オープンスペースの提供を目的としている。これらの措置はまた、地域の活性化、包括力、そしてより強いコミュニティ意識の醸成を目指している。
ティンプー構造計画の要素の中心は、公共交通機関の大幅な強化である。
インフラ運輸大臣のチャンドラ・Bdr・グルン氏は、第19回記者会見において、この計画の中心となるのは、近代的なインフラを備えた新しい歩行者専用道路と公共交通専用道路を整備することで、公共交通機関を強化することであると述べた。
さらに、グルン大臣は、この計画には、ノージン・ラム地区をより人々に優しい回廊へと変貌させるための可動性の向上と、近代的なインフラを備えた公共交通専用道路の導入も含まれていると述べた。
「ドェブム・ラム地区は、市の南北交通の主要幹線として指定され、接続性を向上させるため、地域交通ハブと流通・物流ハブが設立される予定です」と大臣は述べた。
この戦略には、交差点の改良や駐車場管理の改善も含まれており、地上駐車場を中央モビリティ・ハブに移転する計画もある。
大臣は、ティンプー構造計画は新規分譲地の最低区画面積を設定するもので、これは過去の欠陥に対処するための措置であると説明した。以前の慣行では、狭い区画に高密度な開発が促進され、建物の種類が画一化され、生活の質が低下していた。
この計画では、最低区画面積を拡大することで、より多様な建物、十分な共用スペース、居住性の向上を可能にするとともに、不動産価値の向上も目指している。
大臣は、これらの最低区画面積は、以前は県の管轄下にあったティンプーの南北の地域にも拡大されているが、これは分譲地のみを対象としており、土地の譲渡や再編には適用されないことを明確にした。指定された農村地域タイプについては、将来の分譲地の最低区画面積は25デシマル(1decimal=1/100 acre=40.47m2)である。
さらに、急勾配の斜面では、密度を抑制し、斜面の安定性を確保し、インフラ需要を削減するため、より大きな区画面積が義務付けられる。大臣は、この方式は「適切な場所での良好な成長」という方針に合致し、土地の集約化を促進し、都市のスプロール現象を抑制するものだと述べた。
階数や容積率の制限といった人口密度規制に加え、この計画は周辺の景観を保護し、気候や地質災害のリスクを軽減し、インフラ整備の効率性を向上させることが期待されている。
この計画は、文化遺産の保全とオープンスペースの提供にも重点を置いている。商工省（MoIT）傘下の人間居住局は、ティンプー・トンデと協力し、重要な雨水排水問題への対応として、問題の特定、解決策の策定、そして資源の動員に取り組んでいる。
ティンプー構造計画は、単なる区画規制にとどまらず、将来の成長のための包括的な枠組みを導入している。 人口増加に対応するため、この計画では、既存の都市圏外への拡大ではなく、既存の都市圏内での再生と高密度化によるコンパクトな開発を奨励している。住宅、職場、コミュニティ施設、オープンスペースのための土地を戦略的に割り当てる一方で、地質災害や環境への配慮が必要な地域での開発を制限している。