首都の混雑を緩和する(社説)

2021年8月4日

 ティンプー市は混雑しています。数十年前から多くの人が、このようなことが起ころうとしていたことを知っており、都市の計画的な成長を求めていました。近年、新たな地域計画(町の拡張地域)が開かれた中で、中心市街地の混雑を解消すべきであるという要求が出されました。 1つの方法としては、オフィスや機関、企業、その他の施設を新しい地域に移動することでした。

 急速に拡大する町で、その機会を見つけた新しいビジネスを除いて、そのような移動は起こりませんでした。道路安全交通局(RSTA)は月曜日に、ティンプーの南部のバベサにサービスセンターを開設し、ルンテンザンパの本社への訪問が制限されている中型および大型車の所有者と運転手に便宜をはかっていました。

 それは賢明な決断でした。 RSTA本社の混雑を緩和する以外にも多くのメリットがあります。 RSTAの記録によると、6月30日の時点で、ティンプーには61,240台の車両が登録されています。ティンプーの人口を15万人と考えても、これは2人乗りの1台です。ティンプー北部の交通渋滞に巻き込まれた人々は、中核都市や、現在は中央ビジネス地区(CBD)と呼ばれている都市に出勤する必要がないことを望んでいたでしょう。そして、オフィスが街の郊外や拡張した町にあった人々は、ソーシャルメディアが渋滞に巻き込まれた車の長い列の画像でいっぱいだったので、最後に笑ったことでしょう。

 首都の混雑を解消する唯一の方法があります。私たちは人々が住んでいる場所にサービスを提供しなければなりません。たとえば、6つの銀行のうち5つは、ノージン・ラム(ティンプー中心街のメインストリート)沿いにあります。週7日混雑した通りです。いくつかの銀行が新しい集落に支店を開設しました。彼らのサービスは高く評価されています。 ノージンラムに行かなくても、支店から多くのサービスを利用でき、駐車スペースを探し回って、駐車スペースを見つけた後、残念ながら高価ではあるが、駐車料金を支払ったりすることができます。

 地方から都市への移住率と首都が提供する約束(虚偽または現実)によって進めば、より多くの人々が都市に移動するであろう。首都のインフラは、人口の増加に追いつくことができません。交通渋滞、廃棄物管理、住宅などの面で、私たちはそのことを経験しています。分散化することにより、混雑を解消し、限られたインフラにたいする負担を緩和することが賢明です。

 ティンプー・ゾンカク行政をデブシ(ティンプー郊外の新興住宅地)に移すという議論がありました。それは起こっておらず、その間に、デブシは他の多くのティンプー・ゾンカクの町よりも大きな町になりました。ティンプー・ゾンカク行政をチャンリミタン・スタジアム以外の複数のゲウォク(いくつかの村を含む地方行政区)に移すことは、非常に理にかなっています。優柔不断では、そうはいきません。ノージン・ラムを歩行者天国に解放することは、私たちの立案者が思いついたもう1つの良いアイデアでした。アイデアが悪かったからではなく、少数のビジネスマンからの圧力と意思決定者の決断力のなさのためにその案は潰されました。

 私たちが考えるティンプーは明らかに今日私たちが見ているものではありません。それは発展し成長しなければなりませんでしたが、後発の開発者として、私たちはティンプーをユニークなブータンの町にするというビジョンを持っていました。混雑した、行き当たりばったりの無計画な成長は、想定されていたものではありませんでした。より多くのオフィスや機関への需要があります。 ノージン・ラムやチャング・ラム(ノージン・ラムの東に平行し、チャンリミタン・スタジアムに面した通り)、またはいわゆる中核都市地域の将来を見通すことができなければ、さらに悪いことになります。

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